エンジンの分解点検が終わり、次は塗装の準備などです。シリンダーは小さいフィン欠けが4ヶ所あるので、塗装の前にフィンを修正することに。
幸い、4ヶ所の欠けは全て一番上段にあり、作業がやり易いところなので仕上がりや費用の面でよかったですね。修正は外注で行います。
“Z1000Mk2 I.H様 エンジン塗装の準備” の続きを読む
エンジンの分解点検が終わり、次は塗装の準備などです。シリンダーは小さいフィン欠けが4ヶ所あるので、塗装の前にフィンを修正することに。
幸い、4ヶ所の欠けは全て一番上段にあり、作業がやり易いところなので仕上がりや費用の面でよかったですね。修正は外注で行います。
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エンジン分解点検の続きです。詳細に点検するため、各部品を洗浄します。ヘッドはカーボンも落とします。エキゾーストポートは堆積したカーボンでだいぶ狭くなっていました。
大径化されていたバルブも研磨します。
“Z1000Mk2 I.H様 エンジン分解点検 その2” の続きを読む
エンジン分解の続きです。プーラーでピストンピンを引き抜いて外します。
ピストンはピストンは大きなスカッフも無く、比較的状態はいいですね。
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入手当初からお越しいただいていましたが、いままで前後足回りの変更を中心に進め、今回は1年半ほどお待たせしていたエンジンオーバーホールを開始します。当初からのチェックでエンジン本体は調子がいいものの、クラッチミート時の振動や異音が少し感じられていたのでハウジングに何か異常があると思われます。
キャブとマフラーを外します。
“Z1000Mk2 I.H様 エンジンオーバーホールで分解 1105ccでした” の続きを読む
リヤホイールもダイマグに変更します。
既存のモーリスを外します。
“Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 リヤモーリスのハブ緩みとダイマグセットアップ スプリームS1シート取り付け” の続きを読む