先日の試乗でシフトが固かったので、チェンジペダルのレバー比を見直します。真横から見るとチェンジペダル側の腕の方が長いので、レバー比は1を少し切るくらいなので、やや高くなる設定のステップです。
ペダル側の腕に穴開けスペースがあったので、穴位置をずらしてレバー比を大きくします。シフトペダルのストロークは大きくなりますが、このくらいなら特に問題無いでしょう。
Z1000R2 M.Y様 キャブセッティング
Z1000R2 Y.T様 ワークスS1製作 S1スイングアームの手直し
交換用にとオーナーさんから支給されたこちらのS1スイングアームを手直しします。
サス受けプレートの形状が四角くなっているのがイメージと異なるので修正します。
Z1000R2 M.Y様 ウオタニ ピンゲルコック取り付け CRリセッティング 試運転
タンクに擦れて被覆が剥けたメインハーネスを修理します。本来のルートはオイルクーラーの上、フレームダウンチューブの間からステムを跨いで前方に周るルートですが、この車両はここに通してありました。
被覆を前後多めに剥がします。
Z1000R2 M.Y様 ミッションカバーオイルシールからのオイル漏れ修理
ハイポイントモーリス用S1ローターのフィッティング
ハイポイントモーリス用のS1ローターができたので、ホイールにフィッティングします。素材のホイールはZ1000R用3.0インチ幅で、ローター取り付けボルトがM8の6穴仕様です。
ホイールに合わせて製作したフロントのインナーローターです。S1同様ベアリングはこのインナーローターに入ります。
