修理したメガホンに再びKERKERステッカーを貼り付けます。
当時のワークスレーサーもシール貼りでした。同じイメージですね。
Z1R2 K.K様 メインハーネス交換 Z1000R2純正ハーネス使用
Z1R2 K.K様 フロント周りの復元 APプルタイプマスター取り付け
フォークオイルを交換します。ステムのW加工の都合でフォークを外していたので、フォークキャップを外して古いオイルを捨てら、バイスに固定した治具にセットします。
オイルレベルはマニュアルの数値に合わせます。この場合はスプリング無しの状態で、インナーチューブ上端から油面が441ミリ下となるようにオイルレベルを合わせます。分解時のオイル量は片側180cc前後となっています。
Z1R2 K.K様 Wステム加工
転倒した際に付いたフォークの傷を目立たないように修正します。
サンダーでキズを削り取り、バフ掛けします。ついでに傷の無い反対側も同程度に研磨します。
Z1000R2純正メインハーネスの改造 丸メーター化
ハーネス改造のご依頼です。今でも買えるZ1000R2純正メインハーネスを使い、Z1000R1などの丸メーターに対応させます。メインハーネスはお客様お持ち込みのもの、上のメーター類は弊社のチェック用です。
改造イメージはこんな感じ。R2の角メーター用の2個のカプラーを改造して、丸メーター関係の4個のカプラーに繋ぎ変えます。
Z1000R2 H.N様 作業再開 塗装完了エンジンの点検
約5ヵ月ぶりに作業を再開します。主な内容はエンジンのオーバーホールでした。エンジンは分解点検後、外注で塗装をしたところまで終わっています。
エンジンそのものは比較的状態が良かったので、必要な所だけ修復します。ヘッドのデッキ面も軽くペーパーを当てるだけでいいでしょう。
