70年代のレーシングモーリスを入手しました。40年以上前のものになります。タイヤも古いスリックです。
モーリスの鋳出しマークも確認できます。
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スロットル全開域で拭けが悪いとのことで、キャブをリセッティングします。マフラー変更とエアクリBOX付きからファンネルへの変更後、初めてキャブセッティングを確認します。サイドカバーは飛ばさないように外してあります。
ガレージ周辺でスロットル低開度域は問題無いことを確認し、メインジェット選定のため高速道へ入ります。
“Z1A M.K様 キャブのリセッティング” の続きを読む
新しいハンドルスイッチと社外のメインハーネスの接続の改造が終了しました。社外のハーネスで回路図が無く、使われている配線の色もカワサキ車と全く共通性が無いので、回路をはあくするところから始めないといけないので非常に時間がかかりました。ホーンの回路も全く変わるので、新たにホーンハーネスを新設するなどの対応が必要でした。左のハンドルスイッチはW650純正で、ウインカーがプッシュキャンセルなので便利です。
もともとヘッドライトスイッチが左にあったため、今回はOWタイプのハンドルスイッチに変更した右側にヘッドライトスイッチが移動しました。その関係で右から左に電源線が繋がります。
“Z1000Mk2 K.Hi様 ザッパーステム取り付け 配線加工完了とワークススイングアーム製作タイヤ逃げ加工” の続きを読む
スターターが空回りしてエンジン始動できなくなることが散発してきたとのことで修理します。
症状からすると、スタータークラッチの摩耗が考えられるので分解点検します。
“Z1R1 N.M様 スタータークラッチ交換” の続きを読む