仕入れ予定のZ1000Jを見に、バットモーターサークルさんへやってきました。
Z1000Jを探しているお客様のオーダーで、こちらの車両をピックアップ。お客様は既に現車確認を済ませており、気に入った様子。私も最終チェックで伺いました。
仕入れ前の現車確認 Z1000J バットモーター
S1ローターのインナー鋳物素材製作
鋳物工場に製作を依頼していた新しいロットのS1インナーローター素材が完成しました。材質は高強度アルミ鋳物用材料のAC4Cで、仕上げにT6という熱処理を追加しています。一般的な鋳造アルミホイールやミッションケースなどの材料として広く利用されている材料です。ちなみに現行のドレミコレクション製MORRIS MAGにも使われている材料ですね。
鋳型はこちらを使います。Z1000-S1のローターから採寸して木型屋さんに製作を依頼したもので、ストリート用ホイールにも適合できるように設計しています。
Z1000J2 S.K様 薄型ジェネレーターとS1ステム取り付け
今回のカスタムは、弊社のフロントS1ローター、S1ステム取り付けと、メーンハーネス交換など電装系強化のご依頼です。
先ずは、ジェネレーターを薄型に変更します。
Z1A M.K様 ハヤシキャスト装着
お持ち込みのハヤシキャストを取り付けます。
ホイールにはベアリングは付いておらず、ディスタンスカラーも付属していないので、カラーはノーマルホイールから移植する必要がありますね。
スポーツ走行報告 ドライブチェーンガイドローラーのテスト結果 TOT練習本格化
4月6日 13日 と、2週続けての筑波サーキット練習走行となりました。まとめて報告します。
今回よりドライブチェーンガイドローラーを装着しました。1ヘアの立ち上がりやアジアコーナー後の3速シフトアップ直前など、2速での強力な全開加速体勢の際に、リヤスプロケットへチェーンが乗り上げるような衝撃がありました。リヤの車高が高いために、1Gでのチェーンの弛みはかなりあり、加速力が強いとスイングアームがアンチスクワットで下に押し下げられるので、更にチェーンが弛むことになります。その時チェーンが暴れて歯飛びしかけるのだと思います。その防止対策です。
