傷ついたキャッチタンクのパネルを切り取ったので、その部分を再生します。手前にあるのが溶接するパネルです。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2020/09/s-IMG_3556.jpg?resize=525%2C700&ssl=1)
パネルを乗せ、溶接します。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2020/09/s-IMG_3558.jpg?resize=525%2C394&ssl=1)
朝7時前、奥多摩の道の駅たばやまです。最近はすっかり涼しくなったので、ツーリングには最適な季節になりましたね。今日の参加はこちらの3台です。
私のデモ車は事前にサスセッティングを変えておいたので、今日はそのチェックも。スプリングを標準の物からレートの低い物に変更しました。サスはナイトロンです。
最近入手したレプリカS1スイングアームです。メーカーは不明ですが当時のフルコピー品で、私のレーサーで使っているものと同一品のようです。修理が必要な箇所があちこちあるのでみていきましょう。
キャッチタンクの左サイドです。チェーンとの干渉を避ける加工をしたようで、パネルの一部分が切り貼りされています。