こちらが今回使用するピストンとシリンダーです。ピストンはワイセコφ73ミリ、シリンダーはビッグボア用スリーブに交換してボーリングしたものです。このままφ74ミリまでボアアップ可能です。
カタログ圧縮比は10.25:1で、ワイセコの標準的なものです。パッケージなどはリニューアルされていますが、ピストン自体は古い設計のままのようです。
Z1000Mk2 W.H様 エンジン腰上組み立て
Z1000Mk2 W.H様 エンジン腰下車載
手狭のガレージから持ち帰っていただいた車体をエンジンを積むので持ってきていただきました。4か月ぶりに復活します。
作業し易いよう、今回もエンジンは腰下のみ組んだ状態で車載します。
7月13日 奥多摩朝練報告
朝7時、集合場所のセブンを出発します。本日の参加はこちらの2台。
ところどころセミウエット路面でしたが、特にペースを落とす必要もなく中間地点の道の駅たばやまに到着。
Z1000Mk2 W.H様 ヘッドの準備
Z1000Mk2 W.H様 エンジン腰下組み立て
部品が揃ったので4か月ぶりにエンジンの組み立てを開始します。クランクケースはミッションベアリングの締め付けが緩くなっていたので、別の程度のいいケースに交換し、セラコートで塗装しました。
ケースのネジ穴は、ブラストのメディアなどが残っていないか、全てにタップを立ててチェックします。
