後付けのフロントブレーキスイッチですが、ネジの緩みで不具合が出やすいのでノーマルに戻したいとのこと。
合わせて、ブレーキホースのルートも変更お気に入りのルートに変更したいとのことです。
中間の4ウェイに油圧スイッチを入れるため、フルードを抜きます。
リザーバーは削り出しの小型タイプに交換されています。
Z1000R1 M.N様 リヤマスター交換
リヤブレーキの引きずりの原因が、リヤマスターの不具合と判明したため交換します。
純正リヤマスターは生産終了のため、現行のニンジャ250のリヤマスターを流用します。
こちらは安価に入手できる中古良品です。
Z1100B2 M.H様 S1スイングアームでの試運転
レストアしたS1スイングアームの確認のため、試運転に行きます。
同時に、スロー系のセッティングが少しシビアだったキャブもリセッティングします。
スロージェットを更に大きくし、エアスクリューの戻し量を1と1/2近辺狙いにします。変更後のスロージェットは#70です。
Z1000A G.S様 ウオタニSP2取り付け
Z1100B2 M.H様 S1スイングアーム取り付け
レストアした当時物のS1スイングアームを取り付けます。
S1スイングアームは新規製作予定の物を待っていましたが、出物があったのでこちらに仕様変更します。
