ヘッドとシリンダー間のOリングからオイル漏れしているようなので修理します。
まだ軽症ですが、点検を兼ねて腰上を分解します。
Z100B2 M.H様 ヘッドライトステーの加工
Z1100B2にR1のステムとメーター周りを取り付けています。
イグニッションスイッチは左にオフセットしたこちらのタイプです。
元のハンドルストッパーに干渉するので修正します。
Z1100B2 M.H様 S1ステム取り付け
Z1100B2 M.H様 マフラーの仕上げ
マフラーの最終形状はこんな感じです。
ワークスバックステップに合わせて、最大にカチ上げています。
マフラー本体への加工は無しです。
因みに、車両の反対側はこんな感じです。
Z1100B2 M.H様 マフラーステー溶接取り付け
今回用意したワークスバックステップがこちら。
リヤマスターはニンジャ250純正にしています。
ペダルもワークス車同様、スチールバー製です。
外注製作中のZRX400ベースのS1スイングアームは、
完成までまだ間があるので、
転がし用にノーマルZRX400スイングアームを使います。
ピボットはシャフト径が異なるのでカラーを製作して挿入します。
ピボット幅も2ミリ単修くしています。
