リヤブレーキの引きずりの原因が、リヤマスターの不具合と判明したため交換します。
純正リヤマスターは生産終了のため、現行のニンジャ250のリヤマスターを流用します。
こちらは安価に入手できる中古良品です。
Z1000R1 M.N様 新品純正ローター取り付け
オーナーさんからタイミング良く入手できたのでと、純正新品のローターが届きました。
新車当時とは細部のデザインが若干異なるので、だいぶ後の時代の物のようです。
Z1000R1 M.N様 リターンスプリング取り付け
Z1000R1 M.N様 イグニッションコイル取り付け
純正のイグニッションコイルが入荷しました。
現在は形状が変わってスリムになっていますが、取り付け寸法は同じです。
1･4番プラグキャップのみ生産終了しているので、そこは継続使用です。
プラグキャップを組み立てます。
Z1000R1 M.H様 キャリパー組み立て
ヨシムラのテンプメーターを取り付けます。
センサーハーネスは、エンジンとキャブの間を通すので、耐熱性のあるガラス編み組チューブに通します。
センサーハーネスのルートはこんな感じに立ち上げます。
