いつもはオーナーさん自ら継続車検をしていたようですが、今回初めて弊社で車検を受けることになりました。このままでは車検に通らないので、いくつか改修する必要があるのです。
先ずはヘッドライトカバー。カバー自体の有無というより、光量が減ってしまう原因となるので外します。
Z1000R1 K.T様 車検対応のための改修
Z1000R1 S.S様 S1キャリパーのフィッティング
Z1000R1 S.S様 スイングアーム追加工の続き
キャッチタンク追加工の続きです。
S1キャリパー取り付けに伴い、トルクロッド受けの位置が合わなくなったので修正します。
トルクロッドは15ミリ外側にオフセットされたので、スイングアーム側の受けは5センチほど後退させ、15ミリ外側に移設します。
Z1000R1 S.S様 S1仕様足回りの準備 ZRX1100改スイングアーム ハイポイントモーリス+S1ローター
以前製作したZRX1100ベースのS1タイプスイングアームですが、最近キャッチタンクも追加できるようになったので、こちらにも追加工することになりました。
テンプレートはZRX400用ですが、パイプ径の太いZRX1100にも小変更で対応できそうです。
Z1000R2 M.Y様 キャブセッティング
先日の試乗でシフトが固かったので、チェンジペダルのレバー比を見直します。真横から見るとチェンジペダル側の腕の方が長いので、レバー比は1を少し切るくらいなので、やや高くなる設定のステップです。
ペダル側の腕に穴開けスペースがあったので、穴位置をずらしてレバー比を大きくします。シフトペダルのストロークは大きくなりますが、このくらいなら特に問題無いでしょう。
