Z1000R Z1000R1/Z1000R2 | GREEN GARAGE

Z1000R2　K.S様　補器類取り付け

エンジン周辺の補器類を取り付けます。

スターターモーターは、最終型の出力の高い物になっていたので継続使用します。クラッチプッシュロッドは摩耗が多かったので、ポリスのオールスチール製に変更します。

エンジン腰下が組み上がりました。

なるべく軽い状態のうちに車載してしまいます。

セラコートが終わったクランクケースですが、外注で修理ができなかった箇所を直します。

J系エンジンにはよくありますが、ノーマルのカラーによってケースのマウント部が偏摩耗する現象です。カラーの端面が平面でないので、エンジンマウントインシュレーターの劣化などにより、エンジンが動いて摩耗を早めます。

エンジンのセラコートが完成しました。純正の仕上がりに合わせるため、部位によってツヤ消しブラック、ツヤありブラック、ウエットブラストのみと使い分けます。

シリンダーはこの後オーバーサイズのピストンに合わせてボーリングします。

キーは社外品のスペアキーしかないので、カワサキ純正のブランクキーでスペアを作ります。

行きつけのカギ屋さんで合いカギを製作。イグニッションスイッチは新品交換するので、このスペアキーはシートとヘルメットホルダーのカギになります。