Z1000R Z1000Mk2 カスタム＆メンテナンス
装着していたワークスパフォーマンスのリヤショックですが、オイル漏れが始まったのでスクーデリアオクムラさんでオーバーホールしていただき、今回は約3週間で完成です。
作業のレポートはこちら。ロッドに傷があり、研磨して対応したとのこと。これはよくある事例です。「ブラダ」とは、リザーバータンク内にある気液分離の隔壁で、樹脂でできているので古いものは破損していることが多く、今回も交換となりました。本来、高圧のガス圧で加圧され、ロッドの上下動によるキャビテーションを防止する設計になっていますが、ガス圧も抜けてゼロだったことがわかります。
フォークのオイル漏れ修理の次は、リヤマスターからのフルード漏れ修理です。
現状はノーマルのマスターを使ったS1ステップとなっています。フルードは漏れてマフラーにかかるほどとのこと。
フロント左のフォークからのオイル漏れが酷いとのことで修理します。
オイル漏れが酷いので、インナーチューブにウエスを巻いて入庫するほどでしたが、見た感じは大きな傷などは無いようです。
スピードメーターとリヤマスター交換のご依頼です。
スピードメーターは、実用的な180キロスケールの物に交換します。使用するのはZXR750の純正品です。
今回は、継続車検とヘッドカバーからのオイル漏れ修理のご依頼です。
フロントタイヤも交換時期なので、今と同じK300GPに交換します。
