カムの脱着を繰り返しているうちに、また1ヵ所ネジが上がってきてしまいました。
ヘリサートが入れてあるところなので取り出します。
Z1000Mk2 W.H様 バルブとピストンのクリアランス測定
ヘッドまで何回か仮組するので、4番ピストンだけ付けて最小限の構成とします。ベースガスケットは銅板製の極薄品で0.2ミリ厚です。
シリンダーを挿入します。
Z1000Mk2 W.H様 ヘッドの修理 インシュレーター内径拡大
キャブのインシュレーターは内径の大きい1000J系純正品を使っています。このインシュレーターは使用に伴い、内径側に膨らんでくる性質があります。
よく見ると、新品時より内径が小さくなって、研磨されたポートの内径より小さくなってきています。
Z1000Mk2 W.H様 エンジン腰上分解点検
エンジンの腰上を分解します。
その前に、バルブタイミングを計測します。組んだ時と同じなので、カムチェーンの伸びなども特に無いようです。
Z1000Mk2 W.H様 TOT MONSTERマシン 2年半ぶりの1200ccエンジン分解点検
エンジンの分解点検を兼ねて更なるパワーアップをします。2020年1月に現在の1200cc仕様にしてから、初めての分解です。
外装を外します。
