カムは手持ちの中古品、ヨシムラST-L1を使います。カムスプロケはアジャスタブルタイプを使用して、正確なバルブタイミングに設定します。
カムを組み込み、バルブクリアランスを調整します。
Z1000Mk2 I.M様 エンジン組み立て完了始動チェック
Z1000Mk2 I.M様 エンジン腰上組み立て
Z1000Mk2 I.M様 エンジン組み立て再開 ヘッドの組み立て
ヘッドとシリンダーの内燃機加工が終わったので、エンジン組み立てを再開します。
ヘッドはバルブガイドを全数新品交換。バルブも新品にしてシートカットしています。面研はダイヤモンドカットで鏡面のよう。
Z1000Mk2 I.H様 ワークススイングアーム加工終了
Z1000Mk2 T.T様 トップアイドラー交換
長期欠品でエンジンオーバーホール時に組み込めなかったレーシングトップアイドラーが入荷したので組み込みます。
6月にエンジンオーバーホールの作業はいったん終了しています。
