S1エキセントリックのアルマイトが完成しました。
アルマイトする前はこんな感じです。
今回のエキセンは、Z1000-SR1純正スイングアーム用で直径がφ56ミリとS1より小径のため、弊社の鋳物素材は使えず、総削り出しとなりました。
S1エキセントリックのアルマイトが完成しました。
アルマイトする前はこんな感じです。
今回のエキセンは、Z1000-SR1純正スイングアーム用で直径がφ56ミリとS1より小径のため、弊社の鋳物素材は使えず、総削り出しとなりました。
マフラーを更新するので、元のステーは一旦削除します。
現在は、マフラーステーとタンデムステップ取り付け用のボス、そしてS1リングが付いているので、全て一旦削除して作り直します。
今回のメニューは、マフラーなどのリニューアルです。
現在のマフラーは、20数年前に新品購入したKERKERのKR管です。
現在、屋外にシートでカバーして保管している車両なので、どうしても腐食が進行してしまいます。
Z1000-SR1純正S1スイングアーム用のエキセントリックの機械加工が終了しました。
今回は、深いポケット加工が高コストなため、ポケットの浅いローコスト仕様で製作しています。
上から見るとこんな感じ。これからアルマイトでカーキ色に着色します。
整備と新規登録のご依頼です。
エンジンは始動確認済みとのことですが、ヘッドのエキゾーストスタッドボスの破損があったため、オーナーさんご自身では手に負えなくなったそうです。
車両は、フレームリペイントも無いオリジナルのようです。
外装は一部リペイントでした。