Z1000J Z1000J1/Z1000J2/Z1000J3

Z1000J1　K.T様　カムホルダーネジのヘリサート加工

カムホルダーネジは、1ヶ所トルク抜けしているので全て点検します。

既にヘリサートが入っているのが2ヵ所。その内1ヶ所がトルク抜けの場所でした。なので他も全てヘリサートを入れることにします。先ずは6ミリドリルで下穴を開けます。

ヘッドを分解点検します。

バルブを外します。ステムとガイドのガタは限度値内でした。

今回フレームも塗装するので車体も分解します。

フロント周りを外します。

分解したエンジンを内燃機加工に出すので準備します。今回の仕様はシリンダーボアのボアアップ。現状のノーマルφ69.4ミリからφ76ミリへ拡大し、排気量は1198ccになります。ノーマルシリンダーベースとしては一般的に最大排気量となります。

ボアアップにより、シリンダースリーブも入れ替えて大径化します。そのままではクランクケースに収まらないので、ケース側もボアアップするので、加工に支障となるシリンダースタッドを外します。通常はダブルナットにして回して外しますが、この個体は固着が強いのでなかなか回りません。

エンジン分解の続きです。

エンジンマウントインシュレーターは、数年前に交換済みなのできれいな状態です。これは継続使用します。