塗装が完成したのでエンジンを組み立てます。ベアリング破損の影響でクランクケースは今回交換したものです。
塗装の前処理でサンドブラストされているので、ネジ穴は全てタップを立ててメディアの残りが無いか確認します。特にこの辺りの奥まったネジ穴は、トラブルがあると修理が困難なので要注意。
Z1000LTD K.Y様 エンジン腰下組み立て
Z1000LTD K.Y様 エンジン塗装完成
エンジンの塗装関係が完了しました。黒い部分はセラコートです。
ほぼ純正同様な仕上がりとなりました。黒いところは黒、光るところはポリッシュ、といった感じ。セラコートは塗膜が薄いので純正のような質感、加えて塗装が非常に強いです。
Z1B K.M様 スタータークラッチ交換
スターターが頻繁に空回りしてエンジン始動できないことがあるとのこと。事前の聞き取りでスタータークラッチの不具合と推測。部品が揃ったので修理します。
ジェネレーターカバーを外していきます。
Z1000LTD K.Y様 ヘッドの内燃機加工終了
ヘッドの内燃機加工が終了して戻ってきました。新品バルブに合わせシートカット、および最低限の面研をしています。
バルブはPAMS製のノーマルサイズウエストバルブを使用。こちらも同じくステムエンドカットもあわせて施工しています。
Z1000LTD K.Y様 エンジン塗装前の下準備
エンジン塗装前の下準備をします。ガスケットは剥がし、面はオイルストーンで予め仕上げておきます。
クラッチカバーの下の方によくある深い傷、転倒時にノーマルブレーキペダルで付いてしまうキズです。
