前後ホイール交換の続きです。
フロントが終わったので次はリヤです。現状は完全なレーシングホイールのフィッティング。特殊なマウントのローターとダンパー内蔵のスプロケットの構成。今回はブレーキ周りとスプロケも交換します。
Z1000R1 K.T様 リヤホイール交換 リヤブレーキ周り新規製作
Z1000R1 K.T様 フロントホイール交換
8月の継続車検の際、前後ホイールに認証マークが無いことで不合格となっていました。
そこでビトーのマグタンを準備し、リベンジします。フロントローターは既存のものを移植しますが、リヤはホイールに合わせてサンスタートラッドのφ250に交換します。
Z1100B2 F.T様 FCRからCRへ
エンジンの回転が落ちない現象は消耗したFCRが原因と考え、キャブをCRに変更します。
既存のFCRでエンジン回転が落ちない現象はこんな感じです。スロットルを閉じ側に回しても回転は落ちません。スロットルのキャブ側リールは完全にストッパーまで戻っています。それでもほぼ毎回スロットルを1/4以上開けるとこんな感じです。回転を直ぐに落とすためには、ブレーキを掛けるかキルスイッチを切る必要があります。
Z1100B2 F.T様 試運転とFCRキャブの不調
組立が終わったので試運転に向かいます。
今回更新した電装系やエンジン本体には問題ありませんが、スロットルをある程度開けると回転の落ちが非常に悪く、スロットルを閉じても5000rpmくらいを維持するような状態です。スロットルを閉じ側に回しても変化は無く、キャブの閉じ側ストッパーには確実に当たっている様子。ブレーキで減速して回転を落とさないと下がらないこともしばしば。
Z1000J2 T.K様 電装系の更新 メインハーネススリム化 不要電装品の取り外しと不具合発見
メインハーネスのスリム化、その他電装系の更新、CRキャブ取り付けなどのご依頼です。
メインハーネスは新品交換済みとのことですが、その他の電装系は古いままなので、メインハーネスのスリム化加工に合わせてその他の電装系もできるだけ更新します。
