Z1000R Z1000Mk2 カスタム＆メンテナンス
ナイトロンR3リヤショックのGREEN GARAGEバージョンが入荷しました。今回は5月に3セット注文して納品まで約3ヶ月かかりました。2色塗分けのスプリングは別途スプリング単体を塗装屋さんに送って施工していただいている物で、こちらもようやく仕上がってきたので組み立てます。
ナイトロンですが、アッパースプリングシートには周り止めのイモネジとナイロンブッシュが仕込まれています。スプリングシートを回す際にはそのイモネジを緩めて行いますが、ナイロンブッシュがネジに噛み込むので回すのは容易ではありません。かじらないように専用のハンドルを使って慎重に回します。
ノーマルリヤショックがオイル漏れし、その修理は可能ながらかなりの高額になることから、費用は高性能なリヤショックへ向けることになりました。3ヶ月まえから予め注文してあった分が今回入荷したので取り付けます。仕様は弊社GREEN GARAGEオリジナルの特注品で、主な狙いは1人乗りに特化したしなやかでトラクションのいい乗り心地を提供するものです。このR3タイプリヤショックは、縮側ダンピングがピストンスピードの高速・定速の2系統に分かれて独立して調整できるため、高速道路の継ぎ目の突き上げ感をかなり緩和することができます。
現在、代わりの代ショックで乗っていただいていました。
入手したばかりの車両の初点検です。今後のレストアやカスタムに向けて、現状確認です。外装はリペイントされていますが、ラインの凹凸の段差などが大きく、あまりいい感じではありません。フロントフェンダーも前後逆さまですね。試乗の結果は特別悪いところは無さそうで、比較的整った車両のようです。
チェンジリンクのガタが気になるとのこと。前後の軸にガタがあり、ロッドエンドにもガタがある状態です。スプロケカバーの修正やロッドエンド交換など、修理にはかなり手間がかかるので、今後のバックステップ化を見据えて今回は修正を見送ることに。
