FRPタンクのためシートは今回小加工が必要になりました。タンク後ろのベロとの干渉を避けるため、前側をスペーサーで少し持ち上げます。
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スペーサーを取り付けるとこんな感じ。
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シートベース前端も少し逃げを作ります。
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チリ合わせでテールカウルを上げているため、ボルトとの干渉を避ける逃げも作ります。
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シートロックのかかりがややきついため、ロックもスペーサーでほんの少し上げます。
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シートの準備ができました。
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シートフィッティングOKです。
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今回ホイールは前後ともMk2用を採用しており、APキャリパーとスポークとのクリアランスが狭いため、1.5ミリのスペーサーを入れてローターを外側にオフセットさせます。
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これで十分なクリアランスが確保できました。
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テールレンズのダミーバンドを製作します。
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鉄板から切り出して形状を整えます。
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曲げ加工後塗装して完成です。
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フロントAPマスター用にブレーキスイッチも製作。ブレンボ用の防水マイクロスイッチを使用。
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配線を全て繋ぎ、エンジン始動チェックします。
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始動チェック後、配線をフレームに艤装します。
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ヒューズBOXは空きスペースの右側に配置。
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スピードメーターコントロールのスピードヒーラーユニットは隔壁の裏側に設置。とりあえず係数を330にセット。これはあとで実走により正確な係数を割り出しメーターを校正します。
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チェーンも取り付けます。ギヤは18×45Tでリンク数は116でした。
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ウインドスクリーンのモールは手作りのゴム板製。材質は対候性のあるNBRゴムです。
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ネジなどは全て純正を使用。ステーのナットはアルミ6角棒から削り出し。
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オイルクーラーの耳はカットすることに。
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当時風にシルバーに塗装します。
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スピードメータートリガーを取り付けます。
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スピードメーターセンサーも取り付けます。
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これで組み立ては終了です。このあと試運転、エンジン慣らし走行、キャブセッティングと続きます。
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