フォークとステムを分解点検します。

フォークとステムを外します。

ハンドルロックストッパーは後付けされています。

ベアリングのアウターレースとヘッドパイプの面が一部一致していないのと、ストッパーの近くにクラックのようなものがあるのが気になります。ストッパー取り付け時に何か問題があったのでしょうか。完全に修理するには大事になるので、とりあえずこのまま組んで様子を見ます。

ステムは曲がりも無く問題なさそうです。前側のネジ穴はM8に拡大されています。

ベアリングも比較的きれいなので、グリスアップして継続使用します。ベアリングの下にいつものパッキンを入れてダストシールとします。

ステムを取り付けます。

フォークオイルを抜きます。オイルはきれいなので交換してあったようです。

アウターに錆が多いので軽くポリッシュします。先ずは塗装の剥離から。

ポリッシュ後はこちら。

フォークオイルを入れます。データが無いのでとりあえずZ1000Rの標準値とします。

トップブリッジを組むと、ステムシャフトが面一になってしまいます。通常はシャフトの方が少し下がった状態になるのですが。

ワッシャーを0.3ミリほどザグリ、逃げを作っておきます。


フロントフェンダーのボルトは低頭ボルトに交換します。

アクスルクランプのスタッドは痛んでいたので交換しておきます。

オリジナルのフロントホイールを取り付けます。

フロントのキャリパーサポートを取り付けます。

フロントキャリパー一式はオーバーホールされているとのこと。点検して取り付けます。

ブリーダーにシールテープが巻いてあるのでテープは取り除きます。

リヤもオリジナルのφ25ミリ中空シャフトを仮組してみます。すんなり通るので曲がりは無いようです。

リヤホイールを取り付けます。

足回りはまだ仮組ですが、ようやくS1らしくなってきました。



