オイル取り出しを弊社特製のフラットタイプに変更します。素材は純正のオイル取り出しと溶接用AN8ユニオンです。

エンジンを治具にして、ホースの向きに応じて接続口をカットします。

カット後はこちら。不用な出っ張りもカットしておきます。

溶接用ユニオンをセットしたホースを粘土で固定して溶接で位置決めします。

もう一方も同様に溶接します。

ホースはなるべく低く水平に。

仮付けしたらオイル取り出しを外します。

ユニオンの全周を溶接します。

水中でエア圧を掛けて漏れが無いことをチェックします。

塗装して完成です。

オイル取り出しが変更になったので、エンジン側のフィッティングはストレートにします。

製作したオイル取り出しをエンジンに取り付けます。

オイルホースを仮組します。

コア側で長さを決めてカットします。

コア側の45°フィッティングを組み付けてホースが完成しました。

ホースをレイアウトします。

これでキャブの整備性が最大限確保できます。通常のメインジェット交換なら、車載のままで楽にできます。

ホースもそれぞれ独立して脱着可能です。


コア側は通常のS1タイプのレイアウトです。

続いてエンジンオイルを交換します。

次は、バッフルのグラスウールが無くなったようなので補充します。

バッフルを外します。

バッフルは変形したので交換します。グラスウールは増し増しで。

マスキングテープで縛ります。

グラスウール増しの完成です。
