カラーのアルマイトが完成しました。これで今回の一連の製作物は完成です。アルマイトは日光の紫外線に当たると退色しますが、できるだけ退色が少ないと見込んで光研（コーケン）さんにアルマイトを依頼しています。
キャリパーサポートはトルクロッドをフレームから引いているそうで、走行中にスイングする構造です。そのためカラー軸受の溝をグリス溜めとしています。
サポートのカラーにはグリスを十分に付けて組付けます。ここは定期的にグリスアップをお願いします。
カラーをサポートに嵌めます。
カラーはサポートの厚さより0.2ミリほど長くしてあるので、内側のカラーに挟まれた状態でスイング可能です。
構成はこんな感じ。
スプロケキャリアの内側に入るカラーは、上の長い方を使います。差し込むとベアリングより内側に飛び出し、ハブ内部のディスタンスカラーを支えます。
もともと軽圧入で作られていましたが、今回は整備性を考えて全てスキマ嵌めとしています。
短い方のカラーはスプロケキャリア用です。
差し込むとベアリングよりわずかに低くしてあり、アクスルの締め付けでベアリング内輪を確実に固定できます。
キャリアを取り付けます。
キャリアとホイールのクリアランスも、ダイマグノーマルより狭い約0.2ミリに設定し、キャリアの倒れを最小限にしています。これでキャリアのベアリングの耐久性が増します。
リアアクスルシャフトの挿入方向も変更してください。
元は右側から挿入されていましたが、シャフトの形状から左側からの挿入としてください。このシャフトはスペシャルな物で、中央部はφ20ミリですがネジ部は18ミリと細くなっています。
細い部分を負担の掛かるスプロケ側を避けて右側にするためです。
一番奥まで差し込んでもこの状態です。
ホイールを仮組します。ナットは右側に。
これで今回の修理作業は完了です。スプロケキャリアの修理と合わせ、ホイールセンターの修正と、チェーンラインのオフセット量計測も行いました。これで安心して走れると思います。(^^)
