キーは社外品のスペアキーしかないので、カワサキ純正のブランクキーでスペアを作ります。
行きつけのカギ屋さんで合いカギを製作。イグニッションスイッチは新品交換するので、このスペアキーはシートとヘルメットホルダーのカギになります。
メーターはブラケットと本体がグラグラ動くので分解点検します。
分解すると内部のダンパーが欠品しており、4点止めのところ2点止めでした。ドナーのメーターから部品を調達します。
中2ヶ所のダンパーをドナーから移植し取り付けます。スピードがマイル計なのでキロ計を探し中ですが、なかなか見つからないのでとりあえずこのままでいきます。
レギュレーターはゼファー750純正を使います。1000Rのメインハーネスとはカプラーが異なるので改造します。
適合するカプラーを準備します。
端子をメスに交換し、端子配列もゼファー750用に並び替えて接続します。
左右ハンドルスイッチのカプラーも異なるので、1000Rのメインハーネスに合わせて改造します。
接続完了です。
バッテリーに繋ぎ電装系の動作を確認します。
ニュートラルランプが点かないので調べると、メーターの配線が改造されていました。これを元に復元してOKとなりました。
メーターの照明など、全て点くか確認し、球切れは交換しておきます。
