リヤマスター交換などのご依頼です。信頼性向上のため、手の入っていない所の更新を進めています。
今回使用するリヤマスターは、ゼファー1100の純正新品です。
ブレーキペダルの踏み代を増やしたくないとのことで、Mk2純正と同じピストン径5/8ミリの物を選びました。
プッシュロッドの長さもMk2にほぼ適合します。
フレームへの取り付けは、この車両の場合は内径変換のカラーを作って取り付けます。
カラーを内側からセットします。
プッシュロッド先端のコの字型の部品はMk2用を移植します。
ネジサイズがM10からM8に落ちるので、上下のナットで締め合わせます。
ブレーキホースはホースエンドを組み替え、レイアウトを変更して再使用できそうです。
リザーバータンクはステーを介して取り付けます。
ホースレイアウトは最短ルートでこんな感じ。
一旦キャリパーを外し、ブリーザーを上に向けてエア抜きします。
ホースを固定し、リヤマスター交換は終了です。
ブレーキは、ペダルを1センチほど踏み込んだところから効き出すので、ストロークは少なめで仕上がりました。
