エンジンは分解に合わせて塗装します。ピストンはワイセコに変更となったので、シリンダーは下取りに出してボーリング済みシリンダーとピストンのセットを入手します。元のシリンダーは下取りとなるので、点検のためガスケットを剥がします。
かなり硬化して張り付いたガスケットなので、1時間ほどかけてガスケット剥がし終了。特に問題無いのでそのまま下取りへ。ピストンセットは近日入荷します。
クランクケースもガスケットを剥がしながら点検します。
アッパーケースも同様に。こちらも硬化したガスケットなので、きれいに剥がすには時間とスキルが必要です。
ガスケットを剥がしたら、オイルストーンで面修正します。
2時間ほどで全面のガスケット剥がしと点検が終了しました。
オイルパンやエンジンカバー類のガスケットも剥がします。こちらも非常に硬化しているので、きれいにはガスには難易度が高いです。
30分ほどで終了。
油圧クラッチになっていましたが、純正に戻すことに。スプロケカバーはこちらの中古良品を使います。
ヘッドなどもガスケット剥がしを終え、あとは塗装依頼先のシャシテックさんへ送ります。
